Daños diarios y reparación de bombas de proceso químico.
El daño generalmente se resume de la siguiente manera:
1. Daño en el bloque elástico del acoplamiento del eje: debido al impacto del par motor, la fricción y el aumento de temperatura, el bloque elástico está dañado, el equipo parece tener grandes vibraciones, hay sonidos anormales y sonidos de golpes , debe reemplazarse a tiempo, de lo contrario provocará la ruptura del acoplamiento del eje, lo que hará que el equipo se detenga repentinamente y demore la producción. Si el metal del acoplamiento del eje sale de la cubierta protectora, habrá riesgos de seguridad ocultos.
2. Pérdida de aceite lubricante: en la operación diaria, el equipo ha estado funcionando a alta velocidad, la temperatura es alta y el desgaste del rodamiento causará la pérdida normal de aceite lubricante. Por lo tanto, se debe agregar una cierta cantidad de aceite lubricante dentro de un cierto período de tiempo. La cantidad de aceite lubricante está determinada por el orificio de detección de aceite lubricante del equipo. No debe ser demasiado alto o demasiado bajo. La posición del aceite debe mantenerse por debajo de la mitad de la escala de la mirilla y por encima de la tercera escala. Poco.
3. Desgaste del impulsor: debido al desgaste por impacto del material durante la operación y la corrosión del material, la cuchilla del impulsor se desgasta. Después del desgaste, afectará la velocidad de trabajo del equipo, causando que la presión y el flujo sean demasiado bajos para cumplir con los parámetros de proceso requeridos. El impulsor debe ser reemplazado. Al reemplazar, puede elegir habilitar el equipo de reserva para reducir el tiempo de inactividad sin retrasar la demanda general de producción.
4. Daño del rodamiento: durante el funcionamiento del rodamiento, debido a su propio desgaste, la temperatura aumentará, la amplitud aumentará y la velocidad de trabajo se verá afectada. Por lo tanto, el rodamiento debe reemplazarse a tiempo para mejorar la calidad del equipo.
5. Daño del sello: el sello mecánico está compuesto por el marco, la superficie de fricción del resorte y la aleación, la operación de enfriamiento y enfriamiento del agua, debido al aumento instantáneo de la temperatura debido a la falta de agua o al desgaste, la corrosión del agua de enfriamiento y otras razones causan daños. Los sellos mecánicos son accesorios de equipos de precisión. Deben ser operados por profesionales durante el reemplazo e instalados de acuerdo con las especificaciones de mantenimiento e instalación.
Servicio:
1. Reemplazo e instalación de la almohadilla elástica de acoplamiento del eje
La bomba y el motor fijo deben distribuirse uniformemente en la coaxialidad para garantizar que la fuerza del acoplamiento del eje sea uniforme incluso después de que se inicie la conexión. Al ajustar las bocinas, la línea central del eje de las dos mitades de acoplamiento se puede hacer igual. Al calibrar otro eje conectado, la altura del motor generalmente se ajusta de modo que las dos mitades del acoplamiento estén en el centro del plano horizontal. Use una galga de espesores para verificar si el plano de conexión de las dos mitades del acoplamiento está espaciado uniformemente. Conecte las mitades de acoplamiento de manera uniforme. Una vez completada la calibración, apriete los tornillos de conexión de la base del motor de manera uniforme: 1). Motor 2). Eléctrico 3). Bomba 4). Equipo para correr
2. Reemplazo del sello mecánico
En el proceso de desmontaje, retire estrictamente de acuerdo con el orden desde el exterior hacia el interior. Use herramientas especiales, y está estrictamente prohibido golpear y quitar la tapa del eje, la junta antirretorno, el impulsor, la carcasa de la bomba, la cubierta del sello y el sello viejo en orden. Antes de instalar el nuevo sello, el cuerpo y el asiento del sello se deben limpiar a fondo, y se debe agregar una cantidad adecuada de aceite lubricante para que el sello pueda moverse libremente en el cuerpo del sello de acuerdo con el coeficiente del proceso y funcionar sin problemas. Luego, las partes de la bomba se ensamblan en secuencia, y finalmente se prueba la estanqueidad del agua.
3. Reemplazo de rodamientos
3.1. La fuerza durante el montaje y desmontaje se aplicará al extremo del anillo que se desmantela, y la fuerza se aplicará uniformemente a toda la superficie periférica del anillo.
3.2. El orden de montaje de los anillos interior y exterior del rodamiento generalmente se puede determinar de acuerdo con la estanqueidad de los anillos interior y exterior del rodamiento y las partes correspondientes. El anillo interno y el eje generalmente están bien ajustados al rodamiento primero; El orificio del asiento del rodamiento está bien ajustado. El rodamiento se instala primero en el orificio del asiento del rodamiento; Cuando los anillos interior y exterior están bien ajustados, se pueden presionar al mismo tiempo.
3.3. Se debe aplicar lubricación a la superficie de la junta antes de presionar.
3.4. Al instalar un rodamiento, la superficie del extremo que lleva el código de marcado en el rodamiento debe instalarse en la dirección visible para facilitar la verificación durante el reemplazo.
3.5. Al ensamblar rodamientos, la presión (o fuerza de impacto) se debe aplicar directamente a la cara final de la férula a montar. No está permitido transmitir presión a través de los elementos rodantes.
3.6. No se permite que los rodamientos se inclinen en el eje o en el orificio de la carcasa del rodamiento.
3.7. En dos rodamientos del mismo eje, uno de los rodamientos debe dejarse espacio para el movimiento axial durante la expansión térmica.
3.8. Mantenga limpio durante el montaje para evitar que entren objetos extraños en el rodamiento.
3.9. Después del ensamblaje, el rodamiento debe girar con flexibilidad, tener poco ruido y la temperatura de funcionamiento no debe exceder los 50 ℃.
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