El cuerpo de la bomba autocebante resistente a la corrosión de fluoroplástico está hecho de plástico revestido de flúor con una carcasa de metal utilizando tecnología de producción avanzada, y la parte de carga de la bomba está hecha de materiales metálicos, que tienen las ventajas de alta resistencia mecánica, fuerte resistencia a la presión y excelente impacto mecánico. Las principales partes de paso del flujo, el impulsor, la cubierta de la bomba, etc., están formadas por estampado a alta temperatura de fluororesina con insertos metálicos.
El mantenimiento diario de la bomba autocebante resistente a la corrosión es una garantía importante para el funcionamiento seguro y fiable de la bomba autocebante. Solo cuando la bomba autocebante se opera en un buen estado del equipo, el rendimiento del equipo se puede utilizar por completo para garantizar las necesidades normales de producción. En términos generales, toda la unidad de bomba autoaspirante se ajusta antes de salir de fábrica. Dentro de los 6 meses posteriores a la compra de la bomba, no es necesario desarmar las bombas autocebantes sin usar para inspeccionarlas. Rotación flexible, sin óxido ni repostaje.
El método de mantenimiento de la bomba autocebante resistente a la corrosión de fluoroplástico durante el funcionamiento es el siguiente:
1. La tubería de agua del grifo debe estar altamente sellada.
2. Está prohibido hacer funcionar la bomba durante mucho tiempo en estado de corrosión por soda.
3. Está prohibido hacer funcionar la bomba durante mucho tiempo cuando el motor tiene sobrecorriente durante la operación de flujo.
4. Verifique regularmente que el motor funcione durante mucho tiempo con sobrecorriente cuando la bomba esté funcionando.
5. La bomba debe ser supervisada por expertos durante el funcionamiento para evitar accidentes.
6. La bomba agregará aceite al cojinete cada 500 horas de funcionamiento. La potencia de salida del motor superior a 11 KW está equipada con un dispositivo de reabastecimiento de combustible, que se puede inyectar directamente con una pistola de aceite a alta presión, y el rodamiento tiene un excelente rendimiento de lubricación.
7. Después de que la bomba haya estado en funcionamiento durante mucho tiempo, debido al desgaste mecánico, cuando aumentan el ruido y la vibración de la unidad, se puede detener para inspeccionarla y se pueden reemplazar las piezas desgastadas y los cojinetes si es necesario. El período de mantenimiento de la unidad es generalmente de un año. La lubricación del sello mecánico debe ser limpia y libre de partículas sólidas.
8. Gire la bomba varias veces antes de comenzar para evitar daños en el anillo de sellado debido a un arranque repentino.
9. Compruebe si la tubería y la junta de la bomba autocebante están sueltas. Gire la bomba autocebante con la mano para ver si la bomba autocebante está blanda. Agregue aceite lubricante para rodamientos en el cuerpo del rodamiento, observe que el nivel de aceite debe estar en la línea central de la marca de aceite, y el aceite lubricante debe reemplazarse o reponerse inmediatamente. Retire el tapón de entrada de agua de la carcasa de la bomba autoaspirante para tomar agua.
10. Cierre la válvula de compuerta, el manómetro de salida y el manómetro de vacío de entrada de la tubería de salida.
11. Arranque el motor. Después de que la bomba autocebante funcione normalmente, encienda el manómetro de salida y la bomba de vacío de entrada. Después de que se muestre la presión adecuada, abra lentamente la válvula de compuerta para confirmar la carga del motor.
12. Controle el flujo y la cabeza de la bomba autocebante dentro del rango registrado en la placa de identificación tanto como sea posible, de modo que la bomba autocebante funcione en un punto de alta eficiencia para lograr el mayor efecto de ahorro de energía.
13. Cuando la bomba autocebante resistente a la corrosión de plástico flúor está funcionando, la temperatura del cojinete no debe exceder la temperatura ambiente de 35 grados centígrados, y la temperatura máxima no debe exceder los 80 grados centígrados.
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