El objetivo principal de la instalación de la bomba centrífuga de tubería vertical es medir la altura de instalación de la bomba. Esta altura se refiere a la distancia vertical desde la línea central del impulsor de la bomba de agua superficial. No debe confundirse. La información sobre el producto de la bomba de agua muestra que se permite la succión al vacío. La altura de vacío se refiere al valor de la parte de entrada de la bomba de vacío y también se mide en condiciones estándar. No es necesario tener en cuenta si la tubería de agua admite el futuro entorno acuático y la altura de instalación permitida de la bomba, pero debe considerar la parte restante del valor después de excluir la pérdida de carga de la tubería de succión. La altura de instalación de la bomba de agua no puede exceder el valor calculado, de lo contrario, la bomba no puede emerger. Además, el tamaño del valor calculado afecta la pérdida de carga de la resistencia de la tubería de succión. Por lo tanto, es aconsejable adoptar un diseño de tubería corto y minimizar los accesorios como los codos. También se pueden considerar tuberías apropiadas de gran diámetro para reducir el caudal de la tubería.
Cabe señalar que la ubicación de instalación de la bomba centrífuga de tubería y la temperatura del agua son diferentes de las condiciones de prueba, como la altitud local de 300 metros, o la temperatura del agua inyectada por encima de 20 grados centígrados, el calculado se modificará el valor. Esta es la presión atmosférica y la presión de vapor saturado a diferentes altitudes por encima de los veinte grados centígrados. Sin embargo, cuando la temperatura del agua es inferior a veinte grados centígrados, la presión de vapor saturado puede ignorarse.
Desde el punto de vista de los requisitos de la tecnología de instalación de tuberías, la tubería de succión debe ser conservadora y hermética sin fugas de agua o aire, de lo contrario, se dañará el grado de vacío de la entrada de succión de la bomba. Reduzca la salida de agua de la bomba de agua, que estará ocupada en casos severos. Por lo tanto, es necesario hacer un buen trabajo en la interfaz de la tubería para garantizar la calidad de construcción de la conexión de la tubería.
Cinco puntos para el uso de bombas centrífugas verticales en línea:
1. Prueba de funcionamiento: compruebe si las piezas de conexión están sueltas; use la mano para girar el acoplamiento para hacer que el rotor gire varias veces para ver si la unidad gira de manera flexible, si hay algún ruido o irregularidad, para juzgar si hay objetos extraños o si el eje está doblado, si el sello está instalado correctamente, etc.; verifique si el aceite lubricante limpio No. 20 en la cámara de sellado está lleno con la mitad del espacio de la cavidad; si la superficie de la unidad de bomba está limpia; la unidad pasa a la prueba sin carga.
2. Arranque manual: llene la bomba (por primera vez), abra ligeramente la válvula de salida, arranque el motor y abra gradualmente la válvula de salida hasta que funcione cuando la presión aumente y confirme que la unidad de bomba centrífuga funciona sin problemas.
3. Inspección de funcionamiento: cuando la bomba funciona normalmente a la frecuencia de la red (conversión de frecuencia), debe verificar y registrar periódicamente las lecturas del amperímetro, voltímetro, vacuómetro de entrada y salida, manómetro y caudalímetro del conjunto de la bomba. Si la vibración, el ruido y el aumento de temperatura de la unidad son normales. No debe haber fugas obvias de combustible de aviación en el sello del eje.
4. Parada normal: cierre la válvula de descarga, haga que la bomba se cargue ligeramente y detenga el motor.
5. Estado de parada de emergencia:
a. El amperímetro en funcionamiento del motor de la bomba indica una anomalía (demasiado grande o demasiado pequeña); el sistema de bomba hace ruidos anormales.
b. El manómetro de presión de vacío de entrada y el manómetro de presión de salida de la bomba indican anomalías, el cuerpo de la bomba vibra mucho y emite ruidos anormales, y el rendimiento se ve gravemente degradado.
C. El motor de la bomba produce un olor peculiar, las fugas de aceite de aviación del sello del eje y la temperatura del cojinete supera los 75 grados.
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