Ocasionalmente nos encontramos con algunos problemas de fallas cuando usamos bombas autocebantes resistentes a la corrosión. Estos problemas no se pueden evitar, pero lo que podemos hacer es reducir la frecuencia de las fallas de las bombas autocebantes. El mantenimiento razonable es la forma de reducir la frecuencia de fallas. Permítanme compartir con ustedes los métodos de mantenimiento y mantenimiento de las bombas autocebantes resistentes a la corrosión.
Precauciones para el mantenimiento y reparación de bombas autocebantes resistentes a la corrosión:
1. Después de usarlo durante un período de tiempo, se descubre que la cara del extremo del sello mecánico tiene fugas, lo que es causado por el desgaste de la cara del extremo. Ajuste el anillo móvil, afloje los dos tornillos semicirculares de acero inoxidable, empújelo hacia adelante correctamente y gire el eje de la bomba con la mano para que sea fácil y sin resistencia. Si está suelto, causará fugas, si está demasiado apretado, se desgastará fácilmente y afectará la vida útil del sello mecánico.
2. Inicie la máquina continuamente durante 8-10 horas todos los días. Debe haber repuestos para 24-horas de operación continua, y deben ser reemplazados y mantenidos regularmente. El período de reemplazo es generalmente de dos a tres meses, y deben retirarse para mantenimiento cuando caducan. No afecta a la producción y se puede revisar en cualquier momento para una producción discontinua.
3. Cuando la gravedad específica del medio de transporte es superior a 12, debe estar equipado con un motor, de lo contrario, afectará el elevador o hará que el motor se queme.
4. La secuencia de desmontaje de la bomba autocebante resistente a la corrosión es: retire el motor, el soporte, los tornillos de la placa inferior, retire la cubierta del sello mecánico, enfríe la boquilla de agua, afloje los pernos del anillo elástico del anillo móvil, la placa de presión pernos del anillo estático y los pernos de la cubierta de la bomba delantera y trasera. Afloje el tornillo de fijación de la varilla de tracción del eje de la rueda, atornille 3-5mm, golpee la varilla de tracción con un martillo, afloje el impulsor y retire la varilla de tracción, el impulsor y el sello mecánico. Al quitar el sello mecánico, debe operarse manualmente y no se pueden usar herramientas de metal. , prevenir el daño.
5. Revisión: Retire la suciedad de la carcasa de la bomba, las cubiertas delantera y trasera de la bomba, el impulsor y los componentes del sello mecánico, y enjuáguelos para limpiarlos. Si no hay daños, puede continuar usándolo. Compruebe si hay anillos dañados en ambos extremos del sello mecánico y si las caras de los extremos del anillo móvil están más desgastadas o rayadas. Si hay una pequeña cantidad de arena metalográfica fina, se puede moler en una placa plana y se puede utilizar de forma continua.
La importancia de las bombas autocebantes resistentes a la corrosión para el transporte de aguas residuales en la industria química es evidente. En el transporte diario de ácido y álcali, es aún más inseparable de la bomba autocebante resistente a la corrosión. Sin embargo, a veces el ruido de la bomba autocebante resistente a la corrosión traerá grandes inconvenientes a nuestra producción industrial. Déjame darte una ciencia popular para lidiar con el ruido de la bomba autocebante resistente a la corrosión.
Si el ruido es grande, siga primero el método de solución de problemas y luego resuélvalo. Para conocer los pasos específicos, consulte lo siguiente:
①El motor retrocede. (Ajuste la secuencia de cableado del motor y ajústelo a la rotación hacia adelante)
②El impulsor se frota o el impulsor queda atrapado por una materia extraña, y la cubierta y la vibración son causadas por la fricción. (Abra el cuerpo principal y verifique si el impulsor está dañado. Método de tratamiento: limpie o reemplace)
③El sonido del agua bombeada es fuerte cuando entra el aire. (Revise las tuberías y juntas de entrada y salida, la posición del puerto de succión de la bomba puede haber ingresado al aire por error, y repárelo a tiempo si lo encuentra)
④El cojinete está dañado y el sonido es áspero. (Reemplace los nuevos cojinetes del motor)
⑤ El núcleo del eje es excéntrico y, cuando gira, la superficie de contacto del cojinete oscila por fricción hacia la izquierda y hacia la derecha. (Desmonte y vuelva a alinear el núcleo del eje)
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