(1) La caja de sellado integral es el sello clave de la bomba eléctrica sumergible, y su calidad afecta directamente si el motor puede funcionar de manera segura. Por lo tanto, debe verificarse con frecuencia, de la siguiente manera:
(1) Desenrosque los tornillos del orificio de aceite de la cubierta superior y la cubierta inferior, respectivamente, y libere una pequeña cantidad de aceite para su análisis. Si el aceite en la cubierta superior contiene humedad, significa que el primer sello (* par de bloques abrasivos) en la caja sellada ha tenido fugas. Si el aceite liberado de la cubierta inferior contiene agua, el segundo sello (segundo par de módulos) tiene fugas. Por el contrario, significa que la caja sellada es buena.
(2) Use un megohmímetro de 500V o 1000V para medir la resistencia de aislamiento del devanado del estator del motor a tierra en estado frío, generalmente por encima de 100MΩ. Si se encuentra que el valor de resistencia de aislamiento disminuye gradualmente o está cerca de cero durante la medición, refleja que el bloque de molienda en la caja sellada se ha desgastado gravemente, lo que resulta en una fuga de agua en el motor.
(2) Al reemplazar la caja de sellado integral (en realidad reemplazando principalmente los 4 bloques de molienda), se debe reemplazar el aceite de enfriamiento. El método de secado del devanado del estator del motor para eliminar la humedad o la humedad es similar al de un motor general.
(3) La bomba sumergible llena de aceite no debe sumergirse en agua durante mucho tiempo cuando no esté en uso. Debe colgarse y colocarse en una habitación seca y ventilada, de modo que el devanado del estator del motor no se vea fácilmente afectado por la humedad.
(4) El orificio de llenado de aceite de la cubierta superior debe abrirse con frecuencia y llenarse con aceite mecánico No. 5.
(5) Después de reparar la bomba eléctrica o reemplazar la caja de sellado integral, la prueba debe llevarse a cabo con la presión de aire de 20KPa, y se debe verificar el anillo de sellado de goma en forma de O en la superficie de ajuste de cada pieza y las dos superficies de sellado en la caja de sellado integral. Si hay fuga de aire. Si hay fuga de aire, la pieza debe reinstalarse o reemplazarse, y luego se agrega el aceite mecánico No. 5 a la cubierta superior y la cubierta inferior, respectivamente.
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