Las bombas autoaspirantes de fluoroplástico son ampliamente utilizadas debido a su buena resistencia a la corrosión, especialmente en la industria química. Aquí hay cinco formas básicas de elegir una bomba autocebante de fluoroplástico. Las bombas autocebantes de fluoroplástico están hechas de fluoroplásticos, ya sean bombas revestidas o perfluoradas, denominadas colectivamente bombas autocebantes de fluoroplástico, y existen muchos tipos. Las ventajas de las bombas centrífugas, bombas magnéticas, etc. no son más que su resistencia a la corrosión. Inerte*. En la actualidad no existe ningún medio químico que pueda corroerlo. Algunas bombas autocebantes de fluoroplástico tienen una fuerte resistencia a la corrosión y no hay problema con ácidos y álcalis fuertes. El único problema es que no es resistente a las bajas temperaturas. El politetrafluoroetileno ordinario no se puede usar a una temperatura de 80 grados, y el politetrafluoroetileno soluble por encima de los 120 grados no se puede usar.
Las bombas autoaspirantes de fluoroplástico están especialmente diseñadas para las condiciones de trabajo de pequeño caudal y pequeña altura. No solo tiene el rendimiento de las bombas ordinarias, sino que también tiene las ventajas de una estructura compacta, una apariencia hermosa, un volumen pequeño, un bajo nivel de ruido y un funcionamiento confiable; y sus partes de paso de flujo están todas hechas de fluoroplásticos, y el manguito de aislamiento está hecho de materiales especiales con propiedades mecánicas de alta resistencia. Se elimina el fenómeno de corrientes de Foucault magnéticas que existen en las bombas magnéticas ordinarias.
Las bombas de plástico se utilizan ampliamente en la industria química, la fabricación de ácidos, la fabricación de álcalis, la fundición, las tierras raras, los tintes, la medicina, la fabricación de papel, la galvanoplastia, la electrólisis, el decapado, la radio, la lámina química, las instituciones de investigación científica, la industria de defensa nacional y otras industrias para el transporte. ácidos y álcalis con cualquier naturaleza de concentración, aceites, líquidos preciosos raros, líquidos tóxicos, medios químicos volátiles. Especialmente el transporte de líquidos con fugas, inflamables y explosivos.
Las bombas autocebantes de fluoroplástico combinan las excelentes características de las bombas ordinarias y tienen la ventaja de ser autocebantes, y la altura de autocebado en general puede alcanzar los 2-4 metros. Combina completamente todas las ventajas de las bombas autocebantes y las bombas magnéticas, y tiene funciones de autocebado. El sello del eje también está prohibido y la fuerza magnética se utiliza para la transmisión directa, lo que elimina por completo el fenómeno del goteo. Las bombas autocebantes de fluoroplástico tienen piezas de paso de flujo fabricadas con el "rey de los plásticos" del mundo (plásticos fluorados) con una excelente resistencia a la corrosión. El cuerpo de la bomba de plástico está hecho de una carcasa de metal revestida con polifluoroetileno propileno (F46). La tapa de la bomba y el impulsor son todos sinterizados y suprimidos con insertos metálicos de fluoroplásticos de subcontratación. El manguito de aislamiento está hecho de materiales especiales con propiedades mecánicas de alta resistencia y elimina el fenómeno de corriente de Foucault magnético que existe en las bombas magnéticas ordinarias.
La bomba autocebante de fluoroplástico adopta una estructura única de tracción trasera, y una sola persona puede realizar fácilmente el mantenimiento externo y el reemplazo de piezas sin instalar tuberías. ¿La bomba resistente a la corrosión se utiliza principalmente para el transporte de esos líquidos corrosivos? y tareas de mantenimiento.
La bomba autocebante de fluoroplástico resuelve por completo la fuga del sello del eje de la bomba de transmisión mecánica, y el horno de inducción de frecuencia intermedia que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente hace el análisis original. Es un nuevo tipo de bomba industrial con sellado completo, sin fugas ni contaminación. La bomba autocebante de fluoroplástico tiene las características de seguridad, alta eficiencia y ahorro de energía. Las bombas autocebantes de fluoroplástico son adecuadas para el transporte de líquidos corrosivos, tóxicos, inflamables, explosivos, baratos o vaporizables, etc. Debido a la ventaja de estar completamente libres de fugas, ha resuelto con éxito los problemas de funcionamiento, estallido, goteo y fugas. en el transporte de fluidos, y se ha convertido en un producto insustituible en proyectos de protección ambiental. Las bombas autocebantes de fluoroplástico son adecuadas para la fabricación de productos químicos, ácidos y álcalis. , fundición, tierras raras, tintes, medicina, fabricación de papel, galvanoplastia, electrólisis, decapado, radio, láminas químicas, instituciones de investigación científica, industria de defensa nacional y otras industrias.
El funcionamiento y mantenimiento normal del sello mecánico de la bomba autocebante de fluoroplástico es muy importante, lo cual está relacionado con la eficiencia y el costo de producción y procesamiento industrial. Por lo tanto, todos deben comprender los asuntos que requieren atención antes y después de la operación de la bomba autocebante de fluoroplástico.
1. Preparativos y precauciones antes del lanzamiento
Verifique todos los sellos mecánicos, así como si los equipos auxiliares y las instalaciones de tuberías están completos y cumplen con los requisitos técnicos. Realice una prueba de presión estática antes de poner en marcha el sello mecánico para verificar si el sello mecánico tiene alguna fuga. Si hay muchas fugas, averigüe el motivo y trate de eliminarlo. Si aún no es válido, debe desarmarse para verificarlo y volver a instalarlo. Por lo general, la presión de prueba de presión estática es de 2~3 kg/cm2. Presione el volante para ver si es rápido y uniforme. Si el giro es difícil o no se mueve, debe verificar si el tamaño del ensamblaje es incorrecto y si la instalación es razonable.
2. Instalación y apagado
Antes de comenzar, la cámara sellada debe llenarse con líquido. Al transportar medio condensado, se debe usar vapor para calentar la cavidad sellada para derretir el medio. El automóvil debe girarse antes de arrancar para evitar que el anillo blando se rompa debido a un arranque repentino. Para los sellos mecánicos que utilizan el sistema de sellado de aceite externo de la bomba, el sistema de sellado de aceite debe iniciarse primero. Detenga el sistema de sellado de aceite después de estacionar. Después de que la bomba de aceite caliente esté fuera de servicio, el agua de enfriamiento en la cámara del sello de aceite y el sello de la cara del extremo no se puede detener de inmediato. El agua de enfriamiento solo se puede detener cuando la temperatura del aceite en el sello de la cara final cae por debajo de los 80 grados para evitar daños a las piezas de sellado.
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